Замена шайб форсунок

Замена шайб форсунок

Хочу поделиться горьким опытом по ремонту автомобиля. Ранее в статье дизель заводится и глохнет, я писал о том, что при снятии аппаратуры с автомобиля для замены сальника, не плохо снять и прочистить форсунки. Связано это с тем, что при выходе из строя сальника, в солярку поступает масло смазывающее вал грм и сгорая засоряет форсунки. Хочу напомнить, что при установке форсунок на место, должна произвестись замена шайб форсунок и шайбы обратного оттока солярки.

 

Замена шайб форсунок

Так вот когда снимете форсунки, обязательно поменяйте и медные шайбы, находящиеся в головке блока под форсунками. Хотя и существует общепринятое мнение, что эти шайбы не вынимаются, но это не так. Для того чтобы их достать, необходимо подобрать болт такого диаметра, чтобы он с усилием ввернулся в шайбу. Затем слегка раскачивая болт из стороны в сторону нужно сорвать с места и вынуть шайбу, вначале верхнюю, а затем нижнюю. Нижняя вынимается аналогично. Еще лучше подобрать метчик он легче вворачивается и с ним проще вынимать шайбы.

Горький опыт

В начале статьи я написал о горьком опыте, так вот сейчас я хочу рассказать о нем.
После того как мною были сняты форсунки, я не проверил наличие шайб в отверстиях под ними, просто закрутил отремонтированные обратно и начал эксплуатировать автомобиль. Сразу ни чего странного не заметил и эксплуатировал свой автомобиль на протяжении трёх лет.

Иногда заглядывая под капот, я замечал, что форсунки слегка как бы сырые. Но не обращал на это особого внимания, так как вычитал где то в интернете, что такое возможно, если форсунки не дотянуты после разборки и чистки. Пытался протягивать, но сырость никуда не пропадала и я продолжал ездить, пока не стал слышен из под капота странный звук, похожий на стук клапанов, и появился запах солярки.
Заглянув в очередной раз под капот я увидел дым вырывающийся из под форсунки работающего двигателя. Вот тут то я и заволновался.Замена шайб форсунок

Пламягасящие шайбы

В срочном порядке ставлю на ремонт автомобиль.
После того как снял форсунки и заглянул в отверстия для них я не обнаружил там пламягасящих шайб меньшего диаметра.

До сих пор не могу понять стояли ли они внутри изначально или нет, но тот факт, что их не было чуть не привёл головку блока в негодность, так как газами вырывавшимися из под форсунок была нарушена резьба. Продолжи я дальше эксплуатировать автомобиль, форсунки просто могло выбить и сорвать резьбу полностью.

После того как были вынуты шайбы большего размера посадочные места очищены от сажи и нагара, установлены все шайбы, ввернуты и протянуты форсунки, работа двигателя наладилась.

Прошло почти пять месяцев с того момента как я поставил шайбы на место, пока все нормально, форсунки остаются сухими, посторонний звук не слышен.

← Поделки из желудей своими руками Фотоколлаж на ватмане своими руками →

Комментарии